Innenraum tapezieren

Unser Innenausbau war noch nicht ganz fertig. Also begann ich heute die Auflagefläche zu tapezieren. Den Teppich kauften wir allerdings schon am Wochenende. Die 4m x 1m waren aber viel zu viel und auch das extra gekaufte Spezialklebeband war umsonst. Im Endeffekt befestigte ich den Teppich dann mittels 3mm Schrauben. Weiters wurden endlich die Fächer in den Kästen montiert.

Einbau Seitenstaubox

Nach einer Woche warten kamen am Montag endlich die bestellten Seitenstauboxen. Am Dienstag begannen wir dann mit dem Einbau. Zuerst mal alles gut mit Klebeband abgeklebt und dann sorgfälltig mit dem Maßband und Winkel den Ausschnitt angezeichnet.

Danach folgte der spannende Teil. Linda konnte beim Anbohren der Ecken kaum zusehen. Doch es musste sein und nach dem ersten Einschnitt gab´s dann auch kein zurück mehr.

 Und dann war es geschehen, wir hatten ein großes Loch in unserem Auto. :-0

Dann musste nur noch die Box eingenietet werden. Soll ja eigentlich ganz leicht gehen. Denkste. Merke: Niemals billiges Werkzeug kaufen! Die günstige Nietzange brachte mich zur Weißglut. Jede Niete war eine Herausforderung. Nach mehr als einer Stunde saßen aber dann alle 23 Nieten und die erste der zwei Boxen war eingebaut.

Heute war dann noch die andere Seite drann und diesmal ging es bedeutend schneller und leichter von der Hand. Ich finde das Ergebnis kann sich sehen lassen.

Neues Fahrwerk eingebaut

Heut ist es endlich soweit, das Fahrwerk ist nun komplett erneuert. War gar nicht so leicht. Mitte August haben wir das neue Terrafirma TF205 Komplettkit Heavy Load in England bestellt. Kosten waren rund 300€. Lieferzeit ca. 1 Woche.

Tja da Stand ich nun und wollte das Fahrwerk voller Tatendrang einbauen. Denkste! Die vorderen Dämpfer ließen sich ums Verrecken nicht aus der oberen Halterung lösen! Sämtliche Flüche und Verlängerungen halfen nichts.

Die einzige Lösung die mir einfiel war neue Dämpferaufnahmen zu bestellen und die Dämpfer samt Halterung auszubauen. Gesagt getan. Aber zuvor noch neue Dämpferaufnahmen bei Paddock bestellt. Mhm und wieder einmal mehr warten.

Dann waren sie endlich da und ich wagte einen neuen Versuch. Diesmal jedoch mit tatkräftiger Unterstützung von PatStar. Gemeinsam gelang es uns unter unzähligen Schimpfwörtern die vorderen Dämpfer und Federn zu wechseln! Danke PatStar!!!!

Am nächsten wollte ich dann alleine die hinteren Federn und Dämpfer wechseln. Auf der Beifahrerseite ging das auch mehr oder weniger problemlos. Auf der Fahrerseite wollte sich jedoch diese s***** obere Dämpferaufnahme (Rear Shock Mount) nicht lösen. Die Mutter rührte sich keinen Millimeter. Also Verlängerung drauf und dann BING. Bolzen abgerissen! Waaaaaaahhhhhh. Wieder ein zusätzliches Teil zum Bestellen, wieder eine Woche Wartezeit.

Heute war es nun soweit, die neue Dämpferaufnahme kam. Leider wurde eine falsche Mutter mitgeliefert M20 anstatt M12. Also raus zum Baumarkt und eine M12 Mutter gekauft. Tja blöd nur dass die dann nicht passte. Weiter gings zum Spezial Schrauben Heini. M12 mit Feingewinde 1,25 und (ich denk ja schon mit) 1,50. Zuhause die Ernüchterung es passt wieder nicht!

Noch mal bei Landrover Seipl angerufen und gefragt was da raufgehört. Antwort M12. Gibts nicht! Also noch mal unter das Auto gelegt und die Dämpferaufnahme genau unter die Lupe genommen. Aha, das war der Grund: Das Gewinde war am Anfang total abgenudelt. Also Feile raus und mal nachgefeilt. Danach M12 Mutti drauf und fest das Ding! Fazit: Geht nicht, gibts nicht!

Die Fahreigenschaften sind jetzt endlich so wie ich mir das vorstelle. Keine bzw. kaum Wankbewegungen in der Kurve und zum ersten mal hat man wirklich Vertrauen in den Wagen. Für den Preis ein Schnäppchen. Hoffen wir mal dass es hält!

Offroad Truck Austria Treffen

Nach dem unser Ausbau so halbwegs fertig, der Rahmen neugestrichen und eingefettet war gings am Freitag nach Eisenerz. Eisenerz liegt am Fuße des steirischen Erzberges und war wieder Austragungsort des Offroad Truck Austria Truck Treffens 2011. Ein wunderschöner Tag mit strahlendem Sonnenschein ließ etliche Offroadenthusiasten eintrudeln. Am Gelände wurden wir von Linda´s Arbeits- und Schulkollegen Oliver und seinen Freunden begrüßt.

Da lernten wir dann auch Rene kennen, dem der grüne Landy gehört. Wieder mal hat sich herausgestellt: Übermut tut selten gut.
Rene wollt es wissen und fuhr gleich mal ohne Differentialsperre die Schräge hinauf bzw. soweit er konnte. Leider fing der Landy dann ziemlich zum rutschen an und jeder der Vorort war, hatte schon Angst dass er gleich kippen würde. Zum Glück ging es aber noch einmal gut und er konnte von einem Toyota mit der Seilwinde hochgezogen werden. Am Abend gabs noch ein paar Vorträge und Bierchen. Müde vielen wir in unser Dachzelten und schliefen.

Am Samstag konnte es Linda gar nicht erwarten mit dem Landy ins Gelände zu fahren. Nach dem es heuer trocken war fuhr sie gleich mal in den großen Sandkasten und hatte sichtlich spaß daran.

Am späten Nachmittag fing dann leider der Regen an und es kühlte empfindlich ab. Also beschlossen wir die Nacht lieber in der Wohnung in Leoben zu verbringen. Am Sonntag fuhren wird jedoch wieder hin und nahmen am Offroad Lehrgang der Firma Proventure teil. Da trafen wir auch Mario mit seinem 130er wieder und tauschten endlich mal die Email adressen aus.

Am Nachmittag ging´s dann erschöpft aber glücklich wieder nach Hause.

Innenausbau

Tja nun war es endlich soweit. Lange haben wir gekrübelt und uns den Kopf zerbrochen, wie wir den Innenausbau nun doch am besten hinbekommen. Um unsere Kreativität anzuregen fuhren wir sogar zur Abenteuer Allrad nach Bad Kissingen (immerhin ca. 600 km Anfahrt).

Für den Innenausbau fanden wir nicht viel, doch mit leeren Händen kamen wir nicht zurück. Die Markisse von Nakatanenga inkl. Vorzelt und ein paar Verzurrnetze waren nach der Messe unser.

Weiter gings mit dem Einplanen auf dem Computer, zuerst quälte ich mich mit google´s sketch ab. Danach hatte ich die Möglichkeit auf der Uni mit AutoCad zu arbeiten. Eine vollkommene Erleichterung!

Das tolle daran war, dass der Holzfachhandel damit direkt die Teile in die CNC Maschinen einspielen konnte und somit der Zuschnitt flott erfolgte. Wir entschieden uns für Siebdruckplatten, da diese sehr stabil sind. Im Nachhinein wär eine etwas dünnere Wandstärke vielleicht besser gewesen (statt 15 mm hätten 9 mm gereicht).
Dann gings ans Einbauen. Nein halt, vor dem Einbau wurde noch der Rahmen unseres Landys abgeschliffen neu lackiert und mit Mike Sanders Korrosionsschutzfett eingelassen. Was für eine Sauerei, aber selber machen ist halt doch billiger!

Während der Lack zwischen den Schichten trocknete, begannen wir mit dem Zusammenbau der Teile.

Achja noch zum Thema Sauerei, es hat beinahe eine Woche gedauert bis ich wieder sauber war!